水底電纜容易受到“錨害”等威脅，但電纜敷設(shè)在水底，在水面調(diào)查其運行情況十分困難。電纜如果“受傷”，工作人員如何及時知曉?如何準(zhǔn)確判斷毛病發(fā)作的地點和原因?
實時保護(hù)海纜安全
“船只警報!船只警報!”8月1日上午9點35分，浙江舟山供電公司海纜監(jiān)控平臺發(fā)出報警信號。監(jiān)控體系顯現(xiàn)，南雙1953線、沙嶼1954線海纜保護(hù)區(qū)內(nèi)有船只，并開始拋錨。工作人員緊急趕往現(xiàn)場勸告。上午10點30分，錨泊船只斷錨，海纜沒有受到傷害。
在舟山供電公司海纜監(jiān)控中心，整面墻大小的顯現(xiàn)屏上有很多條或?qū)嵒蛱摰木€路，還有一些移動的點。工作人員吳淞波介紹說，實線表示電纜的敷設(shè)位置，虛線表示從此處到實線位置是海纜保護(hù)區(qū)，禁止船只拋錨。移動的點是船只的位置，只要輕移鼠標(biāo)，就能看到其詳細(xì)信息，包括船號、屬地、航速等，只要船只低于正常航速即將拋錨時，體系就會主動發(fā)出警報。
隨著航運、修造船業(yè)、港口開發(fā)的迅猛發(fā)展，航道拓展、碼頭新建、環(huán)境復(fù)雜等諸多因素使海纜保護(hù)面臨新的挑戰(zhàn)。舟山供電公司開發(fā)出了一套根據(jù)海事(漁業(yè))船只主動識別體系(AIS)的海纜專用監(jiān)控報警體系。這個體系可對海纜保護(hù)區(qū)設(shè)置戒備范圍，對進(jìn)入戒備區(qū)域后停留或疑似停留的船只進(jìn)行監(jiān)控方主動報警提示。目前，舟山市48處輸、配電海纜全部實現(xiàn)AIS綜合監(jiān)控。自運行后，該體系共發(fā)現(xiàn)船只在海纜禁錨區(qū)內(nèi)各類損害海纜安全運行的行為200多次。
電纜毛病如何準(zhǔn)確定位呢?“如果毛病電纜絕緣及保護(hù)層出現(xiàn)毛病，又未及時處理，在海水中一天，電纜就會倒灌進(jìn)水50米?！鄙綎|長島供電公司工作人員說，有些監(jiān)控設(shè)備只能確定哪個中繼段出的毛病，而不能斷定具體位置?，F(xiàn)在，長島供電公司技能人員利用先進(jìn)的電纜檢測設(shè)備，運用低壓脈沖反射法，將DSP信號處理技能、GPS衛(wèi)星定位體系等技能整合為一套海底電纜毛病診斷體系，并設(shè)計出一套海床曲線測試軟件及使用技能，使確定毛病點的時間由以前的幾天縮短為6小時，差錯率為零，每年可節(jié)省海纜維修費用近百萬元。
海纜監(jiān)控一體化平臺
曾用于軍事領(lǐng)域的高清透霧監(jiān)控技能，如今已被舟山供電公司引進(jìn)并試點裝置。高清透霧日夜型海纜視頻監(jiān)控設(shè)備，能穿透黑夜或濃厚云霧中探測目標(biāo)，準(zhǔn)確定位高速運動的物體，探測距離z.ui遠(yuǎn)可達(dá)5公里?！昂谝估?公里左右的距離，不僅能清晰發(fā)現(xiàn)船只，就連船員用打火機點煙的細(xì)節(jié)都一清二楚?！惫ぷ魅藛T說。
舟山供電公司正著手研制“海纜運行監(jiān)控一體化”體系。這個體系將充分應(yīng)用國內(nèi)監(jiān)控報警領(lǐng)域里z.ui先進(jìn)的電子海圖、AIS信息、光電感應(yīng)、熱成像視頻監(jiān)控等設(shè)備或體系的功用和技能，實現(xiàn)各自功用互補和體系聯(lián)動，提高對監(jiān)控區(qū)域船只的識別率，提示船只在禁錨區(qū)內(nèi)不得錨泊。
