y.i條跨洋電報(bào)電纜是1854年開始鋪設(shè)的，連接著紐芬蘭與愛爾蘭，而這一切都要得益于古塔膠的出現(xiàn)，原因在于被古塔膠包裹的金屬電線可以布設(shè)在海底，電流在其間暢行無阻，一起又不會(huì)被海水耗散。

1854年，英國(guó)工程師吉斯博恩納負(fù)責(zé)鋪設(shè)從紐約到紐芬蘭的海底電纜。因?yàn)轫?xiàng)目資金問題，吉斯博恩納來到紐約尋找投資協(xié)助，并結(jié)識(shí)了美國(guó)富豪塞勒斯˙韋斯特˙菲爾德。在為紐約-紐芬蘭海底電纜投資后，菲爾德立刻全身心的投入到跨大西洋海底電纜的宏偉工程中。

從技術(shù)上講，跨英吉利海峽電纜與跨大西洋電纜是完全不同的。鋪設(shè)英吉利海峽電纜，驚濤駭浪的天氣一天內(nèi)就可以完結(jié);而以其時(shí)輪船的航海技術(shù)，跨過大西洋，則要花去大概三個(gè)多星期的時(shí)間，還不算鋪設(shè)機(jī)械，僅整條跨洋電纜的重量就已超越其時(shí)任何一條船舶的載重量。

如何理解?其時(shí)，英國(guó)政府為菲爾德供給了皇家水兵z.ui大的戰(zhàn)艦之一“阿伽門農(nóng)”號(hào)，美國(guó)政府則供給了一艘排水量為五千噸的戰(zhàn)艦“尼亞加拉”號(hào)，將兩艘艦船做特殊改裝，才各自裝下跨洋電纜的一半。

1857年8月，菲爾德帶領(lǐng)鋪設(shè)船隊(duì)從愛爾蘭起航，同行的還有莫爾斯等業(yè)界z.j，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋪設(shè)狀況?！澳醽喖永碧?hào)一邊小心而緩慢的前行，一邊在后面用絞盤留下越洋電纜。電纜的一頭則被固定在愛爾蘭，船上時(shí)間與愛爾蘭陸地保持聯(lián)系，確保電纜沒有斷裂。無奈途遇絞盤故障，致使已鋪設(shè)的電纜掉入海中，y.i次測(cè)驗(yàn)以失利告終。